最近、、、整備＆レストアの重整備がビッシリで昨日もアルバイトさんに２人来て手伝って貰った！
ド初期のＸＬ２５０Ｓを全バラするのだが、、、ボルト、ナットなどの錆による固着が酷く此処まで来るのに凄く時間が掛かった、、、
フレーム、スイングアームのグリス、油、泥の汚れは簡単には落ちないので何日も掛かって落とし、、、
そして脱脂後にペーパーを７～１０種類を荒目から順番にかけて錆、キズなどを落とす、、、
此の下準備は重労働で何日も掛かる、、、
かなり疲れるがフレームの塗装、マフラーの耐熱塗装が完了すると完成が見えてくる？、、、汗
そしてＸＬ２５０Ｓはシングルの油冷エンジンだが当然オフロード走行や長年の泥でマフラーのスタッドボルトは錆で抱き付き固着してるので今回も時間を掛けてやっと２本外したが、、、
エンジンを降ろして再び何度も注油して先程やっと最後の２本が外れたのだ！！
そして、、、昨日の昼に長野のＴさんがマフラーの耐熱塗装等などの整備を依頼されたが、、、
マタマタ、、、此のスタッドボルトを外すのが、、、大変だ～汗！！
焦って力任せに取ろうとすれば簡単に6ｍｍのボルトは折れてしまうので最新の注意を払い車両の整備にかかるのだった、、、！
＃ＸＬ２５０Ｋレストア
＃ＸＬ２５０Ｋ整備
＃ＸＬ２５０Ｋの１２ボルト化
