１９７０年代は空前のオフロードバイクブームで各、メーカーからは様々な本格的なオフロードバイクがリリースされ走りとカスタムも当時のライダーは楽しんだのだ！！
当時、上のコンペタイプのＩＴ２５０のテールランプがスタイリッシュでカッコいいと評判になり当時、同年にリリースされた
ＸＬ２５０ＳにＩＴテールの移植したライダーは確かに多く居たのだ！
下が私の私物の御宝～当時物のＩＴテールで本物だ！！
実はＩＴテールは正規の位置のナンバープレートに夜間にはナンバー灯に役割を果たさないのでリヤフェンダーにステーを増設してＬＥＤの小型ナンバー灯を移植しウィンカーは超小型の品とＩＴテールタイプの品をお客様の持ち込みでカスタムと相成った～
勿論、ＬＥＤ化に伴うハイブリッドＬＥＤ対応ハーネスも新規で作製して取り付けしたのだ！
しかし社外のＩＴテールのハーネスは短いだけでなく凄く細く，ギボシも使えないのでヤザキのハーネスをスリーブをかませて
絶縁、防水処理を施して取り付けた！
何時も新規でのハーネス処理と今回の様なカスタムは凄く気を使う、、、
何故なら一度、テール廻りを組んだ後にバラシて組み直すのは凄く時間もかかるからだ、、、汗
ギボシは新型のヤザキを使ったが流石に良く出来た造りだ！
上の本物のＩＴテールはヤマハの純正パーツでスタンレー社で製造された防振性にも優れた品なのだ！
無時にＹさんに納車出来たがこの後に２度のまさかの球切れ、、、
実はソケット部の接触不良でこの手の社外パーツはクオリティの面では純正には劣るのだ、、、
そして以前の純正テールランプはＸＬ２５０Ｋやエルシノアもスチールにメッキ仕様の品を使用していたが１９７８年からは樹脂製にリニューアルされて初期のＫモデルより実に２９キロも軽量化されたのだ！！～凄いダイエットだよね!笑
上のテールランプは現在、バックオーダーのＸＬにコンプリート車に使用するテールランプだが汚れを丹念に落として
細かいチェツクをすると受けの部分が破損されていたり、、、ヒビが有ったり、、、接触部に錆が出ていたり、、、
此の軽量化の美徳な部分は軽量化んが上に樹脂部の劣化は交換やリペアが必要です！
当店の御家芸でハンドルスイッチからヘッドライトソケットハーネス、メイン＆サブハーネス、テールランプハーネス、バッテリィ廻り、強化ＣＤＩハーネスも新品へ交換するのだ！
★市街地から高速道路まで力強い走りを約束する強化イグニションコイルシステムも現在、走りやさんにも人気で全くパワーが違うと好評です！！
