頻繁にあるメールや電話で知らない人そして見ていないバイクの整備やレストアの費用や時間をいきなり聞かれるが、、、
半世紀近いバイクを点検もしないで費用や時間は答えようが無いですね！！～＃＄％＆？
現在、２台の半世紀前のＸＬ２５０Ｋのカスタム＆レストアはオイラの心意気で定額で受けているが、、、
古い車をバラスのは時間と危険は毎度の事～
現在、全バラのＸＬ２５０Ｋは当然、バラスとやらなければイケないボルトやナットの修正に神経を使い時間が掛かるのだ！
リヤのアクスルシャフトはねじ山がボルト、ナット共にじ山が潰れている、、、大涙
実は日常にボルト、ナットなどの外す時にいきなりステーキならぬ、、、
いきなりボルトが折れたりは毎度の事、、、大汗
そこでタップ、ダイスを使い今回も結構な状態だったがねじ山を修正してグリスを塗って組み付けに掛かるのだ！！
そして此方は１９７０年式のＣＬ９０Ｋにフレーム＆タンク裏まで超絶板金加工のカスタム車だが、、、
ＸＬ１２５Ｓのエンジンで６速化で１２Ｖ加工するのでワンオフのハイブリッドハーネス＆電装システムを作るのだ！！
ＣＬ９０Ｋのハーネスにサイズで各、電装パーツに合わせて作製するので、、、
当然、一筋縄ではいかない、、、大汗
イグニションスイッチもハーネスを付け替え、、、
カプラータイプに変更したいよな～
バッテリィもシールドバッテリィを使いたいし、、、
此の難関カスタムで先駆けのワンオフ電装を製作するために～
電装図面を作製して現場合わせで製作して頂ける電装屋の社長には何時も感謝です！！m(__)m
此の地味で大変な仕事はやり遂げた時の感動が大きいので睡眠じかんもオイラのプライベートの時間を削ってもボルトを削る治す
オイラでした！！（笑）
＃ＸＬ２５０Ｋレストア
＃ＸＬ２５０Ｋの１２Ｖ電装
＃ＣＬ９０Ｋのレストアカスタム
＃ＣＬ９０Ｋの１２Ｖ加工
