半世紀前のＸＬ２５０Ｋはレストア＆カスタムで現在、２台お受けしているが、、、
出るかなっておもっていた舐めていたドレンボルトもメーカー欠品だった、、、
しかし部品取車のパーツに状態が良かったので交換で出来た！
ＸＬ２５０ＫもＸＬ２５０Ｓのエンジンはフレームから外して磨きあがてから耐熱塗装する予定だが、、、
凄く大変な作業で数時間では完了しないが出来上がりが楽しみです～♪
上の車はＸＬ１２５ＳにＸＬ２００Ｒのエンジンを搭載したスペシャルカスタムでワンオフパーツだらけで試行錯誤の困難な道のりのカスタムだが出来上がりが楽しみだ！！
マフラーはプロリンクサスの２００Ｒ用を色々、溶接＆板金加工して取り付けしたが部品も中々、、集まらないので苦労です（汗）
そして溺愛されてるＣＬ９０Ｋはデッドストックのワイヤー類からイグニションコイルまでオリジナルで交換してがインナースロットル＆左右のワイヤーはハンドル内部を通過させないといけないので外すのも取り付けするのも超大変です!涙
レギュレーターもレジスターも新規に作製して絶好調です！！
今日も早朝から限界まで働いたが、、、まだ部品だしなどなど、、、仕事が終わらないが根性だして頑張るぜ！！
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